dcbox小金库官网|高压监狱啄不鸟|比亚迪、埃安、极氪等发声明多家新能源车企否
dcbox小金库官方网站★ღ★。保全系统★ღ★,超高清视频★ღ★,监控系统★ღ★,小金库钱包dcbox★ღ★,小金库钱包官网★ღ★!dcbox小金库官网★ღ★!小金库钱包(中国)官方网站★ღ★,等主流媒体报道★ღ★,2026年3月★ღ★,全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉量超过1.2万件★ღ★,同比上涨273%高压监狱啄不鸟★ღ★,大量车主反映车辆经OTA升级后出现续航缩水★ღ★、充电变慢★ღ★、动力下降等问题★ღ★,部分车主甚至表示★ღ★,新车标称CLTC续航510公里★ღ★,升级后实际续航不足300公里★ღ★,快充时间也大幅延长★ღ★。最终8家车企被监管部门约谈★ღ★,3家因违规被立案调查★ღ★,2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能★ღ★。
在此背景下★ღ★,“8家新能源车企被约谈”迅速发酵★ღ★,有AI软件还将上述8家车企列为比亚迪★ღ★、特斯拉★ღ★、小鹏★ღ★、理想★ღ★、蔚来★ღ★、问界★ღ★、极氪★ღ★、广汽埃安等★ღ★。进一步引发市场热议★ღ★。
极氪法务部 5月9日发文称★ღ★,近日★ღ★,公司关注到网络上出现一批社交账号★ღ★,恶意炒作“8家新能源车企被约谈”等信息★ღ★,并利用AI软件★ღ★,捏造极氪被“约谈”的不实信息★ღ★,极大地损害了极氪的品牌声誉★ღ★。极氪并未收到此类不实信息提到的相关“约谈”★ღ★,针对恶意攻击和抹黑造谣等行为★ღ★,公司已经收集并固定证据★ღ★,将依法维护自身权益高压监狱啄不鸟★ღ★。
“网络举报中心”官微发文称★ღ★,近期★ღ★,网络上出现“被约谈★ღ★、立案”相关不实传言★ღ★,该内容纯属虚假谣言★ღ★,请大家不信谣dcbox小金库官网★ღ★、不传谣★ღ★。部分网络账号恶意传播虚假信息dcbox小金库官网★ღ★,刻意误导公众认知★ღ★、扰乱网络舆论环境★ღ★。对此★ღ★,公司已取证★ღ★,将依法追究相关主体的法律责任★ღ★。
“广汽埃安法务部” 在微博发文称★ღ★,近期★ღ★,公司注意到部分网络用户在发布和传播因OTA(远程升级)“锁电”问题3家车企被立案调查★ღ★,8家车企被约谈等信息★ღ★,并虚构捏造广汽埃安在约谈及立案调查的企业名单范围★ღ★。
经核实dcbox小金库官网★ღ★,广汽埃安从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈★ღ★,亦不存在纳入立案调查企业名单的情况高压监狱啄不鸟★ღ★。此类不实信息在网络平台传播★ღ★、扩散★ღ★,已严重损害了广汽埃安的企业形象及品牌声誉★ღ★。目前★ღ★,广汽埃安已第一时间开展证据保全dcbox小金库官网★ღ★、账号溯源工作★ღ★,并将依法追究造谣的法律责任★ღ★,切身维护自身的合法权益★ღ★。
小鹏集团法务部发文表示★ღ★,公司关注到★ღ★,部分社交账号通过AI应用★ღ★,恶意炒作“8家新能源车企被集中约谈”“3家涉嫌违规被立案调查”等信息★ღ★,并将我司纳入名单★ღ★,对我司品牌和声誉造成恶劣影响★ღ★。经核实dcbox小金库官网★ღ★,我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓“约谈”★ღ★,也不存在被立案调查★ღ★。我们已经对相关制谣传谣主体进行取证★ღ★,后续会依法追究其法律责任★ღ★。
另据第一财经★ღ★、新黄河大鱼财经★ღ★,包括高压监狱啄不鸟★ღ★、极氪★ღ★、理想等车企相关负责人回应均称“被列入约谈”为谣言★ღ★。
其中★ღ★,方面表示★ღ★,公司并未因锁电问题被监管约谈★ღ★,所有软件更新都经过严格测试并完成备案★ღ★,始终符合行业监管要求★ღ★。
所谓“锁电”★ღ★,指有车企未经消费者同意★ღ★,通过OTA远程升级或到店软件更新等方式★ღ★,私自修改电池管理系统参数★ღ★,限制充电上限★ღ★、放电深度及充放电功率★ღ★,进而导致车辆续航缩水★ღ★、充电变慢★ღ★、性能下降等问题出现★ღ★。
车企“锁电”的背后★ღ★,存在多重利益考量★ღ★。部分车企锁电是为了降低自燃等故障风险★ღ★,尤其针对部分存在电池一致性差★ღ★、热管理缺陷的车型★ღ★,锁电可减少充放电循环★ღ★,延缓电池衰减★ღ★;同时dcbox小金库官网★ღ★,锁电还能大幅降低车企质保成本★ღ★,据国家强制规定★ღ★,动力电池需享受8年或12万公里的质保★ღ★,一旦衰减超过20%★ღ★,车企必须自掏腰包免费更换★ღ★。若某车企年销量达百万级别★ღ★,一次锁电每年可节省数十亿元质保支出★ღ★。此外★ღ★,还有部分车企通过锁电将标配的高功率★ღ★、长续航模式转为付费订阅★ღ★,开辟售后盈利渠道★ღ★。
法律界人士明确指出★ღ★,车企单方面“锁电”已触碰法律红线★ღ★。监管部门也早已针对OTA升级及“锁电”问题出台相关规范★ღ★。
2021年★ღ★,工信部就曾发布相关意见★ღ★,明确要求OTA升级必须充分告知用户并获得同意★ღ★;2025年★ღ★,工信部与市场监管总局联合发文★ღ★,进一步强调OTA核心参数变更需先获得许可再备案★ღ★;2026年3月★ღ★,两部门再次发布通知★ღ★,明确严禁静默强制升级★ღ★、严禁锁电降配等“四大禁令”★ღ★,强化对车企OTA行为的监管★ღ★。
但“锁电”问题仍屡禁不止★ღ★,核心原因在于车企与车主的信息不对称★ღ★。业内专家表示★ღ★,新能源由软件定义★ღ★,车企牢牢掌握BMS底层控制权★ღ★,部分车企通过模糊升级说明★ღ★、强制夜间升级等方式隐瞒锁电行为★ღ★,而目前国内缺乏“锁电”专项鉴定标准和权威检测机构★ღ★,导致车主维权难度较大★ღ★,多数维权案件以调解★ღ★、和解告终★ღ★。
有业内人士建议★ღ★,后续需进一步细化相关法律法规★ღ★,加大对违规锁电行为的处罚力度高压监狱啄不鸟★ღ★,建立“锁电”专项鉴定标准和监管平台★ღ★。
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